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娘娘孫儷生了兩個「皇子」，身材卻像少女一樣纖細，除了有著天生麗質的DNA，私下的努力也是必須的！孫儷表示，想要健康首先要了解自己的身體，所以即便身在劇組，她也保持著難以想像的良好作息和飲食習慣，比如晚上10點半入睡，早上6點半起床，倒立5分鐘來消除水腫，然後用一張面膜、一杯薑汁水和清粥小菜開啟一天的工作。
別說在忙碌的演藝圈，孫儷的生活可能甚至比大多數朝九晚五的上班族都健康。不拍戲的時候，她每天都早睡（「有時候哄寶寶睡覺，哄著哄著自己就睡著了」）、早起、喝一碗熱粥，然後去運動。「所有的運動我都喜歡，都想要嘗試。我喜歡運動那種自發出汗的感覺，而且運動後會覺得神清氣爽，可以很積極地面對生活，因為主動讓身體動起來，就會帶動自己的情緒。」 說到運動，孫儷的語氣中都多了幾分活力。「我跟幾個練跳舞的朋友聊過，我們好像從小就習慣了讓身體動起來的狀態，所以現在也保持著很好的運動習慣。」
最近，她的新寵是皮拉提斯。「皮拉特賣會提斯讓我更了解自己，感受自己身體的問題，解決問題，教我如何正確使用自己的肌肉和力量。」孫儷說，「第一次練皮拉提斯也就今年5月，我突然發現自己以前運動經常沒用對肌肉，該用腹肌的時候我用的是肩背的力量，對背部傷害很大。其實不是所有運動都適合我，比如教練一開始就不讓我做仰臥起坐，因為我都是肩部和頸部在用力。」
孫儷喜歡的另一種運動，是在種著梧桐樹的小街道上跑步或散步。「上海的梧桐樹讓我很驕傲，就算是盛夏，我也願意在梧桐樹下跑步、散步，很舒服，而且有很多驚喜。」孫儷說，前兩天，她正順著自己每天都走的一條路慢跑，突然看到前面發生了些小狀況，只能繞行。一開始她還有點不開心，但走著走著，發現這條新路線不僅離家更近，而且周圍環境也蠻好。「有時候，生活會給我們一點小驚嚇和小沮喪，但這不全是壞事，反倒可能找到更棒的選擇。」 這樣的運動習慣，讓孫儷當了媽媽之後，恢復身材毫無壓力。
當然偶爾節制飲食也是必要的，孫儷曾在微博上感嘆：「同事們在吃霜淇淋，都在形容如何美味，我用無比渴望的眼神望著他們，他們把冰淇林伸向了我，讓我聞了聞。真的，太殘忍了，就聞了一下。（淚）」
※來源：悅己雜誌, 孫儷微博
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工商時報【駐日特派員黃菁菁】
美國車在日本市場不受歡迎，美國總統川普怒指美日汽車貿易不公平。事實上，並非所有進口車都不人氣，德國車在日本就很搶手，與美國車廠不同的是，德國車廠為迎合日本市場做出許多努力。
■Japan has no tariffs at all on U.S. cars,"Trade minister Hiroshige Sekohe said."In areas other than tariffs, there is no discriminatory treatment in comparison to Japanese autos.
川普1月在推特上針對美日的汽車貿易表示，「美國（汽車製造廠）在日本的銷售沒有增加，但日本卻輸出幾十萬輛車到美國」、「如果日本讓我們在日本市場賣車困難，那就是不公平」。
他還指出，日本車進口美國是零關稅，日本卻對美國進口車課以2.5％的關稅。川普禮物強調，為了解決貿易赤字，「這個問題必須協商」，必須向日本要求「公平」的貿易。
日本經濟產業大臣世耕弘成隨後在記者會上公開反駁說：「日本對美國的汽車根本沒課關稅。在關稅以外的規定部分，和日本車相比並沒有差別待遇。」
美日汽車貿易摩擦再起
日本政府對環保、安全性的要求標準頗高，成為進口車進入日本市場的阻礙，美國對此強烈不滿。雖然川普說的並非全是事實，但已然聞到濃濃的火藥味，日本汽車業者也開始擔心，美日汽車貿易摩擦的火種再度被點燃。
80、90年代曾發生美日汽車貿易摩擦，美日政府1993年起歷經長達3年的談判，經由世界貿易組織（WTO）的協調，終於在1995年6月達成協議並簽署《美日汽車貿易協定》。
當時美國要求日本進口一定數量的美國車，日本企業則從出口改為到美國投資生產，用美國產的零件，在美國生產在當地銷售的日本車。
據日本汽車工業會的統計，1985年時日本車廠在美國當地生產的汽車約29萬輛，從日本出口的約313萬輛。《美日汽車貿易協定》簽署後，2015年日本車廠在美國生產的汽車約達384萬輛，從日本出口的降至約160萬輛。
日本汽車業可說做了最大讓步，因此日本首相安倍晉三2月11日在華府美日高峰會談後的記者會上大聲地說：「以汽車業為首的許多日本企業在美國建廠生產，去年日本對美國的新投資達1,500億美元，在美國創造了許多就業機會」。
川普政府若想在汽車貿易上一較長短，讓美國車大量進口日本，那還要看日本消費者買不買單。日本福特汽車在日銷售長達115年，最終因業績低迷而於2016年退出日本市場。
美國福特公司1974年在日本設分公司，1981年與馬自達等日本廠商共同出資成立福特汽車經銷公司，經營、銷售網雖幾經調整，最後仍因無法改善獲利，故於2016年1月25日宣布從日本市場撤退。
德國車在日銷售蒸蒸日上
福特當時在傳給日本員工的電郵中，指撤退的理由是因為「日本市場的封閉性」。此說法引起各界的批判，因為同樣是進口車，為何賓士、BMW、Volkswagen等德國車就能在「封閉的日本市場」中，業績蒸蒸日上呢？
汽車評論家小澤浩二分析指出，將大眾車以高級車的價格來賣是福特失敗的主因。還有專家指出，與德國車廠不同的是，福特並沒有推出迎合日本市場的車，例如，沒有更改規格、沒將方向盤改到右邊，沒有符合日本市場導航等配備。
美國車車體重耗油，車身大不易停車、不適合日本的狹窄道路，在價格上沒有競爭力、售後服務也不如日本車廠。
日本人偏愛省油小汽車
近年來由於油價上漲，許多日本消費者更偏向購買省油的660c.c.輕型小汽車，雖然馬力和車內空間都不大，但很適合穿梭在小街小巷而大受歡迎，折舊率還比進口車低。
日本市場其實並不封閉，相反地可說非常開放，但主要是消費者導向。日本消費者重視品質和定期維修，講究環保、省油，還要考慮實際的交通環境等，他們更以日本車為傲，習慣日本車廠無微不至的售後服務。
進口車廠在日本拓展市場必須複製日本的服務模式，以消費者至上的經營理念運作才行，這其實並不容易，但德國車廠卻做到了。
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